Las cargadoras de ruedas actuales cargadas de tecnología

Las cargadoras de ruedas son máquinas sencillas. Las operaciones de carga en V y carga y transporte se encuentran entre las aplicaciones más mundanas en la construcción.

Entonces, ¿cuánta demanda puede haber de nueva tecnología?

Los fabricantes de equipos dicen que está ahí y, en respuesta, han incorporado conjuntos de tecnología a sus últimos modelos. También dicen que la demanda de estas funciones está creciendo a medida que aumenta el conocimiento sobre ellas.

La nueva tecnología incluye diseños que ahorran combustible y automatizan tareas repetitivas y monitorean para una mayor eficiencia. También están diseñados para aumentar el retorno de la inversión, la seguridad y la facilidad de operación.

En este informe, los fabricantes de equipos originales comparten sus últimas tecnologías y modelos de cargadores de ruedas, además de ofrecer algunos consejos de compra para quienes buscan ampliar o modernizar su flota.

El Cat 980 de 393 caballos de fuerza netos tiene un peso operativo de 66,877 libras. El alcance del cucharón es de 5,25 a 19 yardas cúbicas. Las características estándar incluyen Cat Payload con asistencia; Autodig, que permite al operador automatizar completamente la carga del cucharón; y Auto Set Tires para maximizar la eficiencia de carga y minimizar el deslizamiento de los neumáticos. Remote Flash mantiene el software actualizado y funciona según las horas de funcionamiento del cargador. La tecnología XE de CaterpillarCat ha estado en los cargadores 966 y 972 durante aproximadamente una década. Ahora también está disponible en el 980 y el 982.

Esto significa que hay modelos de nivel Performance y XE en clases de tamaño de 7 a 11 toneladas. (Ninguno de los cuatro modelos está disponible en el nivel de equipamiento GC de Cat, que tiene características básicas).

"Los clientes ahora pueden seleccionar entre los modelos Performance inteligentes y productivos, así como los modelos Premium XE con su mayor retorno de ciclo de vida en toda esta gama de tamaños", dice Scott Schmidtgall, especialista en aplicaciones de productos Cat.

Los modelos XE vienen con la CVT de Cat en lugar de la transmisión powershift de los modelos Performance. Todos los paquetes de opciones están disponibles en los cuatro modelos independientemente de la designación Performance o XE.

Los modelos de rendimiento son mejoras con respecto a los modelos anteriores con hasta un 20 % menos de costos de mantenimiento y hasta un 10 % más de productividad. Los modelos XE ofrecen hasta un 25 % menos de costos de mantenimiento y hasta un 35 % más de eficiencia de combustible.

Las características incluyen carga útil Cat estándar con asistencia y carga parcial y totalmente automatizada con Autodig. Los intervalos de cambio de filtro y aceite se han ampliado de 500 a 1000 horas, y se recomienda un muestreo de aceite cada 250 horas.

Otras características estándar incluyen Autodig con Auto Set Tires para mejorar el rendimiento durante la carga, perfiles de aplicaciones configurables por el usuario, cámaras retrovisoras de alta definición integradas, ID/seguridad del operador con código de acceso o inicio de sesión por Bluetooth (llavero Cat) y Product Link, que proporciona el accesorio PL161. Seguimiento y resolución remota de problemas y flash.

Un único número de pieza agrega un conjunto de funciones a la carga útil estándar con asistencia, incluida la gestión de listas, multitarea, precisión mejorada y asistencia para avisos. Otras opciones incluyen una cámara de visión trasera dedicada con su propio monitor y configuraciones estándar o de vista múltiple. La detección de objetos traseros también está disponible.

El Doosan DL250-7 tiene un motor de 171,7 caballos de fuerza netos, un peso operativo de 30.527 libras y una capacidad del cucharón de 3,27 yardas cúbicas. La altura del pasador de bisagra es de 12 pies y 7 pulgadas. Las cargas de vuelco estáticas son 29,973 libras en línea recta y 21,134 libras en giro completo. La tecnología de conocimiento de la situación (SAT) de Doosan ajusta automáticamente la potencia del motor en tiempo real a las necesidades de la transmisión y el sistema hidráulico para maximizar el rendimiento y minimizar el consumo de combustible. Los interruptores Doosan de los modelos Doosan anteriores se encontraban en varias ubicaciones. En los nuevos modelos de la Serie -7, se han movido al lado derecho del operador.

Doosan agregó un botón "I" (Información). Al presionarlo se iluminan todos los íconos ISO. El operador puede seleccionar uno y mostrar su función en el monitor de la cabina.

“No todos los operadores están familiarizados con todos los íconos ISO”, dice Bill Zak, gerente de producto de cargadoras de ruedas de Doosan. “Esto es especialmente cierto a medida que aumenta el número de iconos y la diferenciación entre ellos se vuelve más sutil. El botón 'I' resuelve este problema”.

La función de cubeta transparente opcional de Doosan utiliza una cámara de montaje alto y otra de montaje bajo y une las vistas de ambas para ofrecer una vista frente al cucharón. "El cubo es transparente, no invisible", señala Zak. "El contorno del cubo sigue siendo visible".

La cabina completamente nueva tiene un 14% más de vidrio y una mejor ubicación del vidrio para mejorar la visibilidad. Una cámara Around-View opcional proporciona una vista trasera de 270 grados.

Otras características de la Serie -7 incluyen un sistema hidráulico auxiliar de tercera función disponible que funciona independientemente del circuito del cargador y un pesaje a bordo de báscula integrada Doosan opcional. Algunos modelos pasaron de una transmisión de cuatro velocidades a una de cinco velocidades con convertidor de par con bloqueo.

La transmisión de cinco velocidades proporciona velocidades de desplazamiento de hasta 25 mph, lo cual es especialmente útil en la remoción de nieve, donde los cargadores a menudo se conducen de un trabajo a otro. En las pruebas de Doosan, el convertidor de par con bloqueo redujo el tiempo de viaje hasta en un 36 % cuando se iba cuesta arriba con el cucharón lleno. Dentro de la gama del DL200-7 al DL580-7 hay 10 plataformas que ofrecen configuraciones como estándar o de gran elevación.

La línea de cargadores ZW-6 tiene una amplia gama de características, muchas de las cuales están diseñadas para conservar combustible.

"Estos cargadores brindan una mayor eficiencia de combustible en comparación con los modelos anteriores durante las operaciones de carga en forma de V y de carga y transporte", dice Dustin Hoogeveen, gerente comercial regional de Hitachi Construction Machinery Americas Inc.

El postratamiento se basa en la reducción catalítica selectiva, que utiliza líquido de escape diésel para controlar las emisiones. Hitachi eligió el SCR por su ahorro de combustible en comparación con los filtros de partículas diésel, que inyectan combustible diésel en el DPF durante la regeneración.

Los modelos ZW-6 están diseñados para funcionar de forma conservadora en uso normal, donde no se requiere potencia máxima (ni consumo máximo de combustible). Un interruptor de encendido rápido permite al operador acceder a la potencia máxima cuando sea necesario. Una función de encendido automático ofrece un aumento de rendimiento automáticamente cuando el cargador reduce la velocidad durante un viaje cuesta arriba. Esto mejora los tiempos de ciclo y al mismo tiempo optimiza el consumo de combustible, afirma la compañía. El ralentí automático también es estándar.

Los modelos ZW180-6, ZW220-6 y ZW250-6 cuentan con transmisiones de cinco velocidades. Una función de bloqueo de la transmisión está disponible en los modelos ZW250-6 y más grandes.

El cargador de ruedas híbrido John Deere 944K tiene una potencia neta total de 536 caballos de fuerza, pesos operativos de hasta 124,614 libras y un rango de capacidad del cucharón de 8,5 a 10,0 yardas cúbicas. Los beneficios incluyen una larga vida útil del motor diésel y una alta eficiencia de combustible porque el motor funciona a una velocidad casi constante. La regeneración ocurre cuando los motores se convierten en generadores durante el acelerador, los cambios de dirección o al ir cuesta abajo. Si bien no hay forma de almacenar el exceso de energía eléctrica, se puede utilizar como asistencia de frenado. John Deere Luke Gribble, gerente de marketing de soluciones de Deere, dice que los cargadores de producción de la compañía recibieron importantes mejoras hace unos tres años. Esto incluye el 744L, 824L, 844L y 844L AH.

Las mejoras incluyeron cabinas más grandes y el reemplazo de válvulas piloto con controles EH con botones programables multifunción. Los modelos 744, 824, 844 y 904 P-Tier se agregaron en 2022. Incluyen actualizaciones de la serie L y agregan un sistema de visión avanzado opcional y una detección avanzada de obstáculos para mejorar la visibilidad y la seguridad.

Los paquetes de equipamiento Deere incluyen características de comodidad, visibilidad y funcionamiento, como iluminación halógena o LED, asientos de tela o premium y un sistema de control de la presión de los neumáticos. Los paquetes de rendimiento incluyen bloqueo de diferenciales delanteros y traseros o solo delanteros que se activan automáticamente o por el operador. Deere también ofrece configuraciones de máquinas para aplicaciones como residuos, tendido de tuberías y silvicultura.

Los clientes pueden elegir entre niveles G, P y X en modelos selectos. El G-Tier es la opción más económica y con menos funciones, aunque los modelos G reciben el apoyo total de los distribuidores y la fábrica de Deere.

Los modelos P-Tier son el estándar con niveles más altos de características. El X-Tier tiene un sistema de propulsión diferenciado, como la cargadora 644 X-Tier con propulsión diésel-eléctrica. Deere presentó los niveles de rendimiento en ConExpo 2020 y se siguen implementando nuevos modelos de niveles.

El cargador más grande de Deere, el híbrido 944K, tiene propulsión híbrida-eléctrica con 536 caballos de fuerza netos. Ofrece unos costes de reconstrucción un 50 % más bajos en comparación con los modelos diésel convencionales.

"Las reconstrucciones en esta clase de tamaño duran alrededor de 20.000 horas", dice Gribble. “Con el 944K, una reconstrucción típica implica cambiar los motores de los extremos de las ruedas de adelante hacia atrás y tal vez una actualización del motor. Con un modelo tradicional, una reconstrucción incluye un cambio de motor además de cambiar otros elementos importantes como los ejes delantero y trasero y la transmisión”.

La cargadora de ruedas WA475-10 de Komatsu tiene un motor Tier 4 final con 291 caballos de fuerza y ​​transmisión mecánica hidráulica Komatsu (K-HMT). Se reducen el consumo de combustible y las emisiones; El par motor aumenta un 15% y el pico se produce a velocidades más bajas del motor. Los enlaces incluyen barra Z y portaherramientas. Las opciones de cucharón incluyen descarga alta, cuchara para abono, acopio con fondo elevado y un cucharón universal de alta eficiencia. Komatsu A veces, los nuevos modelos tienen varias características, no así el Komatsu WA475-10. Incluye todo lo que hace que una cargadora de ruedas moderna sea moderna.

"Fue un diseño desde cero con el aporte de los clientes", dice Bruce Boebel, director de productos y servicios de productos con ruedas.

El WA475-10 reemplaza al WA470. La cabina es más grande. Se han eliminado dos pilares traseros para mejorar la visibilidad. Están presentes una dirección avanzada por joystick, asientos con suspensión mejorados y una cámara de visión trasera mejorada.

El pesaje de la carga útil es estándar. "Un medidor de carga es un ejemplo de por qué las características deben diseñarse en la máquina, no aplicarse como una actualización, para obtener el máximo rendimiento", dice Matt Moen, gerente de producto para cargadoras de ruedas. La excavación automática optimiza la carga y se aplica una función de retorno al nivel después de un volcado o inclinación.

La transmisión mecánica hidráulica Komatsu proporciona un control de velocidad infinito y minimiza el desgaste de los frenos al mismo tiempo que ofrece torsión instantánea y cambios sin impactos.

Una opción de neumático de perfil bajo proporciona estabilidad adicional, mientras que un contrapeso adicional opcional proporciona mayor capacidad. La estructura principal del WA475-10 es robusta y soporta fácilmente el contrapeso más pesado del cargador de jardín sin modificaciones, dice Boebel. La disposición del cargador de jardín hace que el WA475-10 sea ideal para aplicaciones tan diversas como cargar camiones, almacenar mantillo y alimentar plantas discontinuas.

Liebherr ha lanzado los modelos de octava generación de sus cargadoras de ruedas de tamaño mediano: L 526, L 538 y L 546. Las mejoras con respecto a los modelos anteriores incluyen varillajes de barra en Z optimizados, aproximadamente un 20 % más de fuerza de arranque, un movimiento de inclinación más rápido y tiempos de ciclo más cortos. El diseño modular del cucharón ofrece posibilidades de aplicación ilimitadas, y el acoplador rápido hidráulico LIKUFIX opcional hace que el cambio de accesorios sea rápido y sencillo. LiebherrLas cargadoras de octava generación de Liebherr constan de tres modelos: L 526, L 538 y L 546. Cuentan con brazos de elevación de nuevo diseño y Z- varillajes de barra junto con un sistema hidráulico de trabajo mejorado para ofrecer mayores fuerzas de arranque, sujeción y descenso.

La potencia del motor también aumenta. El L 526 tiene aproximadamente un 20% más de potencia de motor y más de un 20% más de fuerza de arranque que su predecesor.

"Un ejemplo de la tecnología incorporada en los modelos de octava generación es la detección activa de personal con asistencia de frenado", afirma Andrew Luby, director de productos de movimiento de tierras de Liebherr. Esta configuración de cámara trasera aplica los frenos cuando se detectan personas u objetos detrás de la máquina mientras está en reversa.

Se espera que el nuevo LiuGong 8128H venga con un motor Cummins X15 con 541 caballos de fuerza netos y una transmisión powershift automatizada Dana TE50. También hay un diferencial de deslizamiento limitado y un freno de estacionamiento electrónico. Los dientes del cucharón son resistentes a la abrasión. Los mercados para el 8128H son 80% mineros, 10% forestales y 10% otros. LiuGongLiuGong introducirá el nuevo 8128H en el mercado norteamericano en 2023.

El motor del 8128H actual será reemplazado por un Cummins X15 Tier 4 final con 541 caballos de fuerza netos. La transmisión servotransmisión automatizada Dana T50 ofrecerá modos manual, semiautomático y totalmente automático y tendrá un convertidor de par con bloqueo. Los botones proporcionan funciones de retroceso, avance y retroceso.

"El tema de la transmisión es potencia sin desperdicio", dice Mike Zhou, gerente de producto para cargadores de ruedas y manipuladores de materiales de LiuGong Norteamérica.

El ralentí automático es una secuencia de dos pasos. Después de un segundo sin intervención del operador, la velocidad del motor cae 100 rpm. Después de tres segundos, el motor se pone en ralentí.

El nuevo 8128H tendrá los brazos de elevación más juntos y un único cilindro de inclinación para mejorar la visibilidad. Los modelos dedicados a aplicaciones como la silvicultura y la minería incluirán no sólo accesorios específicos sino también brazos de elevación específicos para cada aplicación.

El Takeuchi TW95 está propulsado por un motor Deutz TD 3.6 L4 con 114 caballos de fuerza. El peso operativo con cabina es de 18,188 libras. Las cargas de vuelco estáticas son 14,307 y 12,652 libras en línea recta y en giro completo, respectivamente. Un único joystick controla todas las funciones del cargador y los cambios de dirección. El cambio de carretera de alta velocidad es estándar y permite velocidades de desplazamiento de hasta 24,8 mph. El varillaje de barra en Z proporciona 15,873 libras de fuerza de arranque del cucharón. Takeuchi Takeuchi tiene solo un cargador en la clase de tamaño de 90 caballos de fuerza y ​​más, el TW95 de 114 caballos de fuerza. El gerente de producto Lee Padgett ofrece consejos para aprovechar al máximo los cargadores de ruedas de cualquier tamaño.

“Es importante elegir el mejor accesorio para su aplicación”, dice Padgett. "A veces los operadores intentan usar el accesorio que tienen a mano o que ya está conectado a la máquina en lugar del que está diseñado para la tarea particular". Creen que esto ahorra tiempo y dinero, pero “de hecho, puede ocurrir lo contrario. Un accesorio incorrecto puede provocar una tensión adicional en la máquina”.

Dice que cualquier uso desaconsejable de la máquina probablemente aumentará el consumo de combustible y el desgaste de los neumáticos.

Padgett también enfatiza la importancia de los controles diarios y el MP oportuno. Dice que si bien es tentador saltarse las tareas diarias y ponerse manos a la obra, "la única vez que corres ese riesgo y experimentas una crisis que podría haberse evitado, has perdido todo el tiempo que ahorraste y más".

En cuanto a PM, "los fabricantes crean esos programas de mantenimiento por una razón, así que trate de cumplirlos lo más estrictamente posible".

El Volvo L220H está propulsado por un motor Volvo D13J con 366 caballos de fuerza netos. El peso operativo es de hasta 72,970 libras. Las capacidades son de 5,6 a 20,9 yardas cúbicas para cucharones y de 2,2 a 4,8 yardas cúbicas para garfios para troncos. En comparación con el cargador de la Serie G, el modelo de la Serie H tiene hasta un 15 % más de eficiencia de combustible y hasta un 10 % más de productividad, gracias a una nueva transmisión con un nuevo convertidor de par, relaciones de transmisión revisadas y OptiShift de segunda generación. Volvo CEChris Connolly de Volvo Construction Equipment North America dice que la compañía tiene un proceso de producción multicanal que puede producir de manera eficiente muchas configuraciones de cargadoras de ruedas. Hay una especificación básica para cada modelo que resulta atractiva para el mercado de alquiler y habría sido una unidad de stock de un concesionario en los días anteriores a Covid.

"Ahora prácticamente todo se fabrica bajo pedido debido a problemas en la cadena de suministro", afirma, "aunque los modelos con especificaciones básicas siguen siendo los más rápidos de entregar".

Volvo ofrece nueve paquetes de aplicaciones. Los ejemplos incluyen troncos, desechos, escoria, bloques y agricultura. Dentro de cada paquete hay de cinco a 20 opciones. Hay unos 30 códigos de opciones para tipos y ubicación de luces, pero esas opciones están agrupadas en tres paquetes para ayudar a simplificar el proceso de decisión.

Otros ejemplos de flexibilidad dentro de un paquete incluyen filtro de aire, neumáticos, sistema hidráulico, contrapeso y protección.

¿Están los clientes preparados para tantas opciones?

"Eso depende de sus patrones de compra", dice Connolly. “Quienes adquieren máquinas nuevas con regularidad probablemente estén bien informados. Los clientes que reemplacen máquinas de 10 años pueden sorprenderse de las muchas formas de especificar un cargador que se adapte a sus necesidades”.

Connolly ofrece tres consejos para ayudar a los clientes a elegir el cargador de ruedas adecuado:

Primero, comprenda sus puntos débiles, como las condiciones del suelo y el polvo y los escombros en el aire.

En segundo lugar, conozca sus requisitos de productividad. Los factores incluyen la velocidad de viaje, la cantidad de horas de funcionamiento por día y los tipos de materiales que se cargan.

En tercer lugar, comprenda que lo más grande no siempre es lo mejor. El cargador debe tener el tamaño adecuado para funcionar bien con otros equipos en el sitio.

Las características de las nuevas cargadoras de ruedas Case G Series incluyen una pantalla táctil completamente nueva, botones configurables integrados en el reposabrazos, controles electrohidráulicos ajustables y elevación paralela EH (modelos con barra Z y XR) que mejora la retención de material y las operaciones de carga. También se incluyen un sistema de control de la presión de los neumáticos, telemática mejorada y un sistema de control de la carga útil totalmente integrado. Caso CE